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中最新國時報【蔡鵑如╱綜合報導】
美國聯邦參議院7日就教育部長任命案進行表決，由於多數黨共和黨有2人跑票，意外陷入平手僵局，兼任參院議長的副總統彭斯，依憲法規定投下關鍵一票，力保川普總統提名的狄佛斯女士以51比50票驚險過關，寫下國會行使內閣同意權表決時，副總統投票的新猷。
共和黨跑票 陷入僵局
狄佛斯為安麗集團少奶奶，這位豪門媳婦的身價達51億美元，在富豪如雲的川普內閣中高居第一。民主黨人認為，狄佛斯缺乏教育行政相關經歷，對公立教育體系瞭解有限，多年來又是共和黨大金主，且她大力推動公辦民營學校，恐涉及利益衝突，根本不適任教長。
就連共和黨內部都傳出雜音，而狄佛斯在提名聽證會上，對校園禁槍問題態度曖昧，甚至稱懷俄明州等偏遠地區學校，可能需要槍枝防止灰熊出沒，更引發熱議。
7日當天，百席參議院進行全院表決，佔52席多數的共和黨有2位自家議員投不下去，民主黨則全投反對票，造成50對50票平手。投票前，民主黨參議員曾努力遊說，想再多爭取一位共和黨籍議員支持，以否決狄佛斯的提名，不過功敗垂成。
出身豪門 難取得信任
根據美國憲法，副總統兼聯邦參議院議長，但在一般狀況下，副總統在參院不能提議案，不參加辯論，也不具投票權，只有在參院100位議員表決結果為平手時，副總統才能扮演投下關鍵一票角色。彭斯果然投下贊成票，力保狄佛斯任命案低空飛過。狄佛斯不但成為美國史上首位無法贏得兩黨支持的教育部長，得票更創下川普內閣新低。
內閣人事表決波折多
美國副總統上次在參院投票為2008年，當時的副總統錢尼在一項稅收法案表決時投下決定性一票；不過副總統在參院行使同意權時出手，彭斯為史上首例。
司法部長塞申斯的同意權表決，是兩黨下一個表決的戰場，接著還有財政部長、前高盛合夥人穆欽的任命案，預料都將經歷波折。
川普痛批，內閣人事提名僅5人獲通過，進度緩慢，都是民主黨從中攪局。不過參院少數黨領袖、民主黨議員舒默認為，他們有義務對不具資格的內閣人選提出異議。
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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